池州长江公铁大桥南岸首片钢桁梁成功吊装

大皖新闻讯 6月15日(rì)下午(xiàwǔ)4时，长江池州段(duàn)江面薄雾未散，随着1800吨巨型桥面吊机平稳发力，由池州建投集团投资、皖赣铁路安徽公司建设、中铁大桥(dàqiáo)局承建的池州长江公铁大桥南岸首片钢桁梁成功吊装到位，大桥正式迈入主桥上部结构钢梁施工阶段。

池州长江公铁大桥全长3.1公里(gōnglǐ)，具有大跨、重载、高(gāo)速等特点，主桥采用主跨812米的双层钢桁梁斜拉桥设计，共126个节间，总重约9.1万吨。此次吊装的钢桁梁长21米、宽36.3米、高15.5米，重达1519吨（含配重）。起吊位置位于(wèiyú)4号(hào)墩主塔，钢梁(gāngliáng)节段在车间完成毫米级预拼装后，通过船舶整体运输至(zhì)现场，由架梁吊机直接从江面取梁提升至指定位置，再(zài)通过滑移系统顶推到位，施工过程安全风险高、长江封航安全管控要求高、毫米级拼装精度要求高。

为确保拼装精度，项目技术团队采用高精度测量仪器实时监控量测，将每节段安装(ānzhuāng)误差(wùchā)控制在2毫米以内，为将来实现全桥合龙毫米级(jí)精度提供了技术保障。同时，海事部门安排专门公务船只对中铁大桥局首片钢梁吊装进行巡航(xúnháng)值守，辅以高频喊话，提醒(tíxǐng)来往船舶规范航行(hángxíng)，禁止进入施工区域，为架梁期间长江(chángjiāng)航道的通航安全保驾护航。此外，本次钢梁运输采用低硫燃油船舶，最大限度减少对长江生态的影响，实现绿色施工。

目前(mùqián)，池州长江公铁大桥中铁大桥局标段进展(jìnzhǎn)顺利，南引桥首片公路梁于6月3日(rì)浇筑完成；引桥铁路箱梁施工正有序推进；4号主塔已“长高”至149.1米，占总高度272.7米的55%。建设过程中，面对长江航道繁忙、水文条件复杂(fùzá)等难题(nántí)，项目团队采取(cǎiqǔ)了多项创新举措：采用“工厂预拼 + 现场(xiànchǎng)微调”模式，在车间完成90%的焊接工作，减少高空作业量；运用智能液压爬模系统提升主塔施工效率等。

接下来，项目部将全力(quánlì)推动钢梁架设施工，预计将于2026年10月完成主桥钢桁梁架设，为全桥(quánqiáo)钢梁合龙创造有利条件。

池州(chízhōu)长江公铁大桥(dàqiáo)是(shì)即将开工建设的(de)合肥至池州城际铁路全线控制性工程，也(yě)是安徽省内第6座跨越长江的公铁大桥，按照“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江的标准建设。上层作为宁枞高速公路的过江通道，按双向6车道(chēdào)布设，设计时速100公里；下层承载两线合池城际铁路，设计时速250公里;预留两线池铜市域铁路，设计时速160公里。

大桥建成运营后，将打通合肥经(jīng)池州至皖南地区的公路和城际铁路等交通运输(jiāotōngyùnshū)通道，使池州至合肥车程缩短至1.5小时，对于进一步加强(jiāqiáng)皖江区域基础设施建设，完善(wánshàn)过江通道布局，推进实施长三角一体化发展战略等具有重要意义。

大皖新闻记者 刘旸 通讯员 白尧虹 戴(dài)志强 王乐